近日，有音信稱沈陽原上汽通用北盛工場（三期）被鎮定汽車接盤，現時正在升級校正，后續將用于補充鎮定星河的產能。

這家現時有機會追逐比亞迪，且一經在本年 10 月提前兩個月完周至年百萬銷量貪圖的新動力品牌，鎮定星河現時正瀕臨"產能追訂單"的甘好意思苦惱。

筆者也從鎮定汽車沈陽工場的招聘信息中印證了這一音信。音信炫耀，該基地占大地積 2.22 頻頻公里，貪圖投產車型皆位于細分維度銷量前哨，貪圖校正為工藝先進、智能化歷程高的整車分娩基地和 4.0 工場，貪圖將在本年年末完了首車下線。

除此以外，為了擢升鎮定星河的產能供應，鎮定還貪圖校正位于武漢的蓮花跑車工場，該款式一經于本年 9 月份締結，預測將在 2026 年上半年落地。

據《汽車公社》統計，現時鎮定汽車在宇宙范圍內主要有 16 大基地，相比糾合的是浙江，另外湖南、貴陽、四川、西安、河北、山西、山東等地都有基地布局，本質狡計產能杰出 450 萬輛。

淌若再算上鎮定現時狡計通過"租出 + 校正"的花樣推行產能，以及外洋工場的布局，鎮定汽車的合計年產能狡計將杰出 500 萬輛，彰著是對準國內第一大車企的貪圖而去的。

按照鎮定里面"來歲是家具大年"的說法，勾通其產能狡計和布局，你以為鎮定會在什么時候著實坐上國內第一車企的寶座？

01新車火爆，鎮定"借"產能？

其實鎮定接盤通用北盛工場音信認真裸露之前，事情亦然有跡可尋的。2025 年 2 月上汽通用北盛工場全面關停，之后音信裸露南廠工業用地將轉商住開發，而北廠（即三期）則被保留住來。

動作東北老工業基地之一的沈陽，放在昔時亦然汽車重鎮，華晨、良馬、金杯、通用等汽車公司和基地，撐起了當地工業基礎，也變成了汽車產業工業集群。只不外跟著華晨、金杯、通用等企業的沒落和下行，良馬在豪華車市集被中國新動力蠶食，沈陽當地也需要引進重大的汽車企業作念發展維持。

本年 5 月份，沈陽吉馳汽車確立，固然背后的成本一說念為沈陽國資，但名字其中含有一個"吉"字，其宅心也了然于目。其時的音信是該公司將插足 8.9 億元對該基地進行校正升級，且簡直歸并手藝，沈陽當地就傳出鎮定將接辦北盛工場的音信。

之后就有招聘網站炫耀，"鎮定汽車沈陽基地"密集招聘焊合工程師、新動力產線技師等崗亭，條款"熟悉電動車產線校正優先"，這種東說念主才結構和職位的需求，暗意著這座傳統燃油車工場將被校正為新動力專屬基地。

本年 9 月份，鎮定沈陽款式認真敲定，之后就賡續開啟了產線職工的招募，10 月起該工場進行全面校正升級。這個曾年產 50 萬輛整車的結伴基地，認真迎來了屬于中國品牌的新期間。

鎮定之是以這樣煩燥地到處"借"產能，中樞原因是從鎮定星河到領克再到極氪，其最新的一系列新車都遠遠超出預期。

"固然現在單日排產 700 臺傍邊，但產能嚴重不及，現時分給星河 M9 的產能只好 1 萬輛傍邊，還欠 2 萬傍邊的訂單，而況現在每個月的新增訂單都在 2 萬傍邊。"在 10 月 31 日鎮定星河 M9 2 萬輛新車下線慶典上，分娩星河星耀 8 和 M9 的鎮定錢塘基地談論負責東說念主表露，星河星耀 8 和星河 M9 都賣得很好，現在欠用戶好多車。

還有包括像領克 900 和極氪 9X 這樣的大型旗艦 SUV，每款車的產能都無法喧闐市集的訂車需求。憑證領克和極氪里面東說念主士涌現，領克 900 的產能只好 7000 傍邊，現時一經全面拉滿；極氪 9X 的初期產能只好 5000 臺傍邊，但上市以來，訂單數一經遠超極氪預期，現鄙人單提車至少要等半年。

憑證鎮定 10 月份公布的數據，該月朔利星河提前兩個月完成了全年 100 萬輛的年銷貪圖。鎮定星河 11 款在售車型中，有 7 款車進入萬輛俱樂部，如故在產能垂危的情況下，可見鎮定星河品牌在市集上的招供和火爆歷程。

"太缺車了，產能嚴重不及 …… "。筆者從鎮定多款車型款式里面東說念主士探問到，其實不光是這幾款大車產能不及，還有像鎮定星愿、星河 A7、星河星耀 6 等車型，都是爆款。

關聯詞問題是，鎮定真是缺產能嗎？憑證《汽車公社》的初步統計和求證，現時鎮定領有 16 大基地，狡計年產能杰出 450 萬輛。但本年鎮定汽車預測年銷量完了 300 萬輛，也便是說其還有約 150 萬輛的肥好意思產能并莫得拉滿，就算鎮定來歲狡計銷量對準 400 萬輛，以現時的產能情況，亦然皆備足夠的。

是以鎮定非論是收購沈陽上汽通用的北盛工場，如故接盤武漢的蓮花工場，其中樞方針一方面是推行產能，另一方面如故退換產能、市集和產業布局。

從鎮定基地的產能布局輿圖來看，大本營是在浙江，現時布局了 8 大基地，主要發射華東和華南市集。而從宇宙基地的發射情況來看，最北的是張家口、山西晉中、山東濟南三大基地不錯發射朔方市集；成都和貴陽不錯發射大西南市集，西安和寶雞不錯發射西北市集，現時湖南湘潭基地輻擲中部市集。

然則跟著新動力需求提高，滲入率逐步增長，鎮定的新動力布局一經出現了一些不屈衡的身分。相等是西部、北部、中部，展現出銷量爆發與產能缺口的矛盾，而況淌若從更遠的基地接管長距離運輸的花樣投向市集，也會加多物流與治理成本。在如今這個利潤逐步壓薄的期間，基地離市集越近，對企業來說越成心。

因此云開體育從市集端分析，東北市集的新動力滲入后勁組成要道蠱惑力。中汽協數據炫耀，2025 年上半年東北地區新動力汽車滲入率僅 18.2%，遠低于宇宙 35% 的平均水平。鎮定將基地布局沈陽，既能以"原土制造"裁汰物流成本，更可借助地緣上風踐諾鎮定旗下合乎嚴寒地區的混動車型，而現時這個區域的新動力車，中樞如故比亞迪的寰宇。

是以再回思本年 1 月朔利控股集團（含鎮定汽車、沃爾沃、而已商用車等）文書 2027 年整車銷量 500 萬輛，對外口徑如故有些偏保守了。

02產能是把雙刃劍

上汽通用北盛工場的隆替，號稱中國汽車產業結伴模式變遷的縮影，結伴期間的"黃金十年"已認真驅散，自主大 · 躍進的新篇章正在開啟。

這座 2004 年落戶沈陽的結伴基地，巔峰手藝年產能達 50 萬輛整車、45 萬臺發動機，分娩的別克 GL8、雪佛蘭探界者等車型曾長久主導東北市集。但跟著上汽通用銷量從 2017 年 200 萬輛的巔峰抓續下滑至 2024 年的 43.5 萬輛，其產能期騙率僅余 22%，北盛工場的關停成為勢必。

而當通用將東北基地讓渡給鎮定時，骨子是承認了中國品牌在新動力與智能化界限的最初地位。

中汽協數據炫耀，結伴品牌市占率從 2020 年的 60% 跌至 2025 年的 31.3%，而自主品牌占比朝 70% 奔去，同期自主品牌的新動力市占率杰出 60%，而結伴還不到 10%。通用、各人等巨頭的產能退出，偶合為鎮定、比亞迪等頭部自主品牌提供了推廣機會。這種回蕩不僅發生在沈陽，異日也將在宇宙范圍內演出。在國度嚴控新增產能的策略布景下，收購老舊廠房成為頭部企業"弧線擴產"的最優解。

本質上本年 6 月，鎮定控股集團董事長李書福就在 2025 中國汽車重慶論壇上表露，現活著界的汽車工業存在"嚴重的產能飽脹"，因此鎮定決定不再征戰新的汽車分娩工場或擴大現存工場的產能，盡最大可能地張開求實配合、資源重組。

是以通過收購（如沈陽北盛、武漢蓮花跑車）、校正現存基地（如杭州灣、成都工場）完了產能升級。這種模式既藏匿了新建工場的審批門檻，又能快速贏得熟習產線與現成的供應鏈資源，為產銷貪圖奠定基礎。

更值得一提的是，這些處在無情生靈的基地、政府和投資方，巴不得迎來新的大腿，以懲辦稅收、工作和發展的問題，鎮定現在"廉價"入局，也展現出鎮定動作浙商激烈的生意感覺和知悉。

就拿現時沈陽的北盛工場來說，鎮定除了讓其零部件體系的地通工業控股集團落地沈陽輝山經開區外，尚未在當地確立彰著和乘用車制造談論的生意組織。憑證行業分析認為，現時基地的初期校正資金為地點國資委出資，不排斥異日鎮定和當地政府分享產業收益和分擔市集風險的可能。

畢竟產能的推廣并非一錘子的買賣，也并非當下鎮定新車火爆，異日一兩年內就一定會鏈接大賣。市集片時萬變，競爭敵手澎湃而至，多半的前東說念主故事告訴咱們，順利會使東說念主荒誕，一朝走上了產能推廣的說念路，就要承受市集變化企業下行的風險，而昔時好多結伴車企從光澤推廣，到沒落賣廠的案例也告訴咱們，擴產是一把雙刃劍。

因此，產能推廣的要道在于"精確"與"柔性"，既要匹配市集增長節律，又要具備快速退換的彈性，成敗取決于企業對市集周期、自己實力的判斷，以及對異日市集時勢的深切知悉。而在推廣說念路上吃過一次虧的鎮定，這一次還會到手達成 500 萬輛的年銷貪圖嗎？